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散杂货主要哪些货物?条款有哪些?
散杂货主要包括各种机器设备，如电机、电动葫芦等，还有锅炉、压机等大型机械设备；材料方面则有卷钢、无缝钢管等；在交通工具方面，涵盖了游艇、卡车、挖掘机、工程车等多种类型。运输条款中，FLT、F.I.、F.O.等是常用的，如FO代表不负责卸货，LO则意味着负责卸货。
件杂货主要涵盖的是机器设备、各种材料以及车辆船舶。机器设备包括电机、电动葫芦、风机设备、燃油设备、空压机、设备、工程机械设备、锅炉、蒸馏釜、压机、干燥机、活动房等大件机械设备。各种材料则有卷钢、钢板、无缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、输油管道、钢结构件等。
在外贸运输中，散杂货的运输条款是交易双方关注的重点。主要常见的运输条款包括FLT（Full liner terms）、LIFO（Liner in free out）、FILO（Free in liner out）以及FIO（Free in and out）。首先，FLT（Full liner terms）是班轮条款，即由船东负责装卸并承担装卸费用。
散杂货运输中，常见的几种一般运输条款包括班轮条款、管卸不管装（F.I.）、管装不管卸（F.O.）、不管装不管卸（F.I.O.）以及管装管卸并负责积载费用（F.I.O.S.T.）。班轮条款由船主负责装卸费用，但仅限于此，其他义务并不包括。
班轮条款，如同船公司的承诺，通常包括装卸工人的雇佣和费用承担，犹如泊位上的无缝对接。然而，这并不意味着所有班轮运输条件都会自动适用，它仅限于装卸费用的处理，其他权利和义务仍需明确。
一个半挂能拉多少吨6分钢管
-55吨。半挂拉多少吨货主要取决于车头和半挂的轴数，不同的轮轴要求的标准不同，单后轴车型能拉1吨。双后轴车型能拉18吨；三后轴车型能拉24吨；六后轴车型能拉5吨。半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，牵引总质量一般是4吨，减去挂车质量，剩下的就是荷载质量。
根据国家规定，前四后四半挂牵引车6轴的总重限制为55吨。不过，部分地区已经降低了这一限制。例如，山东省已经将此限制调整为51吨。不过，我们这里还没有进行调整，仍然维持55吨的总重限制。同样，在内蒙古的大通道上，这种车型的过路费还会比双驱车少10元。
六轴车限载最高49吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨。即原六轴车从最早的55吨降至49吨，六轴列车驱动形式为6X4的总质量限值为49吨，驱动形式为6X2的总质量限值为46吨。六轴半挂车是六类车型。
要看半挂车的配置和树的重量。半挂车拉货拉多重，首先要看买的挂车是什么配置的，最普通的配置可以拉40吨左右，配置高的话可以拉120吨左右。假设半挂车能拉40吨左右。树的重量是1000公斤，那么就可以拉40棵树。
海运中的散货,杂货有什么区别?
1、海洋运输中散货船和杂货船的主要区别在于它们所运输的货物类型。详细解释如下： 散货船主要运输大宗散装货物。散货船主要被设计来承载如煤炭、粮食、矿石等大宗散装的货物。这类货物的特点是数量大、不需要包装，可以直接在舱内堆放。散货船拥有专门的货舱结构和装卸系统，以确保散装货物的高效运输。
2、货物类型区别：杂货船主要装载包装或箱装的杂件货物，如成包、成箱、成捆的商品。散货船则专门运输散装货物，如煤炭、矿石、木材和谷物等大宗材料，不需包装。 船舶结构差异：杂货船通常具有双层甲板，配备多个货舱和舱口，以及可起重5至20吨的吊货杆。
3、主区分主要为：散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。
4、在海洋运输中，散货船和杂货船有着显著的区别。首要的区别在于它们装载货物的类型。杂货船主要承载各种成包、成箱、成捆的杂件货物，如止错流包装、袋装、箱装和桶装，结构上通常为双层甲板船，配备有货舱口和吊货杆，适合装载多种货物。
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